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簡(jiǎn)要描述：SMC氣缸CDM2L20-75ZCM2-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用 ●桿端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化●磁性開(kāi)關(guān)可操作性提高，易于調(diào)整位置●設(shè)有單耳環(huán)型、耳軸型用擺動(dòng)底座●設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào)（節(jié)省分別訂購(gòu)氣缸和安裝件的時(shí)間）●帶磁性開(kāi)關(guān) （CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2）
產(chǎn)品廠地：上海廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商更新時(shí)間：2023-12-25訪 問(wèn) 量：699產(chǎn)品分類
詳細(xì)介紹
| 品牌 | SMC/日本 | 動(dòng)作方式 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 食品,電子,印刷包裝,制藥,綜合 |
SMC氣缸CDM2L20-75Z
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 內(nèi)置磁環(huán) | D | 內(nèi)置磁環(huán) |
| 形式 | - | 氣壓式 |
| 安裝形式 | L | 軸向腳座型 |
| 缸徑 | 20 | 缸徑 20mm |
| 通口螺紋的種類 | - | Rc |
| 氣缸行程 | 75 | 氣缸行程 75mm |
| 氣缸追記號(hào) | - | 橡膠緩沖,桿端外螺紋,無(wú)防護(hù)套 |
| 雙行程標(biāo)記 | - | 無(wú)雙行程標(biāo)記 |
| 氣缸行程2 | - | 無(wú)氣缸行程2 |
| 氣缸追記號(hào)2 | - | 橡膠緩沖,桿端外螺紋,無(wú)防護(hù)套 |
| 擺動(dòng)底座 | - | 無(wú)底座 |
| 桿端安裝件 | - | 無(wú)支件 |
| 磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) | - | 無(wú)磁性開(kāi)關(guān) |
| 磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) | - | 2個(gè) 或 無(wú) |
SMC氣缸CDM2L20-75Z
其他特性
| 字段描述 | 取值描述 |
|---|---|
| 配管口徑 | 1/8 |
| 動(dòng)作方式 | 單桿雙作用 |
| 桿端螺紋的種類 | M |
| 桿端螺紋尺寸 | M8X1.25 |
| 最小使用壓力 | 0.05 |
| 最大使用壓力 | 1.0 |
| 保證耐壓力 | 1.5 |
| 環(huán)境溫度 | -10℃～60℃ |
| 給油 | 不給油式 |
| 使用活塞速度 | 50～750 |
| 桿側(cè)缸蓋材質(zhì) | 鋁合金 |
| 無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì) | 鋁合金 |
| 缸筒材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 活塞桿材質(zhì) | 碳鋼 |
| 活塞材質(zhì) | 鋁合金 |
| 緩沖墊材質(zhì) | 樹(shù)脂 |
| 桿端螺母材質(zhì) | 碳鋼 |
擔(dān)心被驅(qū)動(dòng)物體或氣缸可動(dòng)部分危及人身安全時(shí)，應(yīng)加
裝防護(hù)罩，防止人體直接接觸那個(gè)場(chǎng)所。
氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動(dòng)
作頻率高振動(dòng)多的場(chǎng)所更應(yīng)注意。
被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快的場(chǎng)合，僅靠氣缸的緩沖吸
收沖擊能量有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入緩沖之前設(shè)置減速回路
或者在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場(chǎng)合要
充分檢查機(jī)械裝置的的剛度。
在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當(dāng)這些動(dòng)力源
出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)有不會(huì)造成人身和裝置損傷的對(duì)策。
有慣性力的活塞在行程末端碰上缸蓋而停止時(shí)，應(yīng)在氣
缸不致破損的范圍內(nèi)使用。
氣缸不破損的范圍請(qǐng)參見(jiàn)氣缸的型號(hào)選定步驟。(前附21~31)或
按各品種規(guī)格的允許動(dòng)能進(jìn)行選定。
安裝速度控制閥，從低速慢慢地將氣缸的驅(qū)動(dòng)速度調(diào)整
到所需的速度。
長(zhǎng)行程氣缸上應(yīng)設(shè)置中間支撐以克服活塞桿的下垂、缸
筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給油活塞桿帶來(lái)的損傷。
氣缸外部存在加壓的場(chǎng)合，從桿密封圈部空氣流入氣缸
內(nèi)部是可能的
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